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よみがえる20世紀の列車たち5 JR西日本4/JR九州 【2018年2月21日発売】


ステレオサウンドとともによみがえる 1990年代 JRの列車たち

関門トンネルを越えて競演する国鉄形とJR世代の車両たち


よみがえる20世紀の列車たち5 JR西日本4/JR九州 【2018年2月21日発売】

税込定価:
4,320円(税込)
価格:

3,241円 (税込 3,500円)   <18%OFF>

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品番DR-3905
本編70分
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予告篇




<ビコム鉄道アーカイブシリーズ> まだ国鉄形車両が数多くの活躍するJR西日本の広島・下関地区。一方、いち早くオリジナル車両を登場させ従来のイメージを一新しつつあるJR九州。関門間ではJR九州とJR西日本の車両が相互に乗入れてアクセスを確保していた。瀬野−八本松間では、貨物列車がEF67形の後押しを受けて急勾配区間に挑む。(1992年〜1995年撮影)





JR九州・JR西日本
鹿児島本線 門司港
山陽本線・鹿児島本線 門司
山陽本線 下関1

「さくら」「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「みずほ」など東京と九州を結ぶブルートレインが発着する下関駅。ここで機関車を関門トンネル用のEF81形に交換して、九州に向かう。乗客と乗用車を一度に運ぶ「カートレイン九州」も姿を見せる。


JR九州
鹿児島本線 博多
筑豊本線 折尾

国鉄から引き継いだ485系が、装い新たに「レッドトレイン」として活躍。一方、JR九州オリジナルのキハ183系1000番代による世界初の電車気動車協調運転の列車「オランダ村特急」も、ハウステンボス開業直前まで運転されていた。783系も登場し、特急「ハイパー有明」「ハイパーにちりん」「ハイパーかもめ」に活躍。さらに787系特急「つばめ」もデビューする。香椎線にはキハ58系改造のアクアエクスプレスが投入され、観光輸送に従事。篠栗線・筑豊本線に近郊形・キハ200系「赤い快速」が登場し、一部が鹿児島本線黒崎まで乗入れた。



JR西日本
山陽本線 下関2
関門トンネルを通ってJR九州の415系・キハ58系・キハ66系が姿を現し、485系特急「にちりん」の乗入れも行われた。JR西日本からも、山陰本線のキハ181系特急「いそかぜ」やキハ45系など普通列車がJR九州に乗入れた。山陽本線では115系が地域輸送に活躍。宇部線・小野田線用からは103系改造の105系も直通した。山口線のキハ181系特急「おき」も下関始発の列車が運転されていた。

山陽本線 新下関−幡生
山陰本線 綾羅木−幡生

山陽本線では3扉の115系オリジナル車、2扉の115系3000番代が広島・下関地区の都市間輸送に活躍。中間車から改造された2両編成も登場した。山陰本線ではJR西日本の各線から集まった色とりどりの気動車の姿が見られ、時にはジョイフルトレイン「ほのぼのSUN-IN」の姿も。JR九州の415系は下関から東の区間でも2005年まで運転されていた。

山陽本線 広島・瀬野−八本松

広島駅では、下り寝台特急「あさかぜ3号」が、付属編成を解結して出発。上り貨物列車は、瀬野−八本松間の峠越え区間・通称「セノハチ」の急勾配に備え、東広島駅から補機のEF67形を最後尾に連結して運転される。普通列車には、1982年の「ひろしまシティ電車」のスタートに合わせて登場した瀬戸内色の2扉車・115系3000番代が活躍する。









奥井宗夫(おくいむねお)氏 略歴
三重県松阪市在住。昭和11(1936)年生まれ。23歳で8ミリカメラを手にして以来、青果業を営むかたわら、鉄道車両を追って日本各地を行脚。1990年代にはビデオカメラに持ち替え、撮影歴は半世紀を優に越える。松阪レールクラブ会員。


※ この作品は、かつて撮影された8ミリビデオ映像を編集したものです。一部、当時の撮影環境に起因する見づらい場面、素材テープの劣化によるノイズが発生している場面などがありますが、いずれもたいへん貴重な映像ですので、そのまま使用しています。ご了承下さい。また、本編の映像は4:3となっています。

ジャケット裏面画像


撮影・監修 奥井宗夫
ナレーター:羽川英樹
監修  山邊誠
構成・演出 宮地正幸
制作 株式会社動輪堂


JR西日本商品化許諾済/JR九州承認済/JR貨物承認済

©DORINDO Co., Ltd 2018.2.21

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