奥井宗夫のむねのおく トップページ
私と小型映画
奥井宗夫
奥井宗夫（おくいむねお）氏 略歴
三重県松阪市在住。昭和１１（１９３６）年生まれ。１９５９（昭和３４）年に２３歳で８ミリカメラを手にして以来、鉄道車両を追って日本各地を行脚。青果業を営むかたわら、四半世紀以上にわたって撮影したカラーフィルムは約２８０本にもおよぶ。松阪レールクラブ会員。
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第３章１国鉄篇＜前編＞』のむねのおく」へ
◆ ◆ ◆
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章７国鉄ディーゼル篇＜前篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章８国鉄ディーゼル篇＜中篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章９国鉄ディーゼル篇＜後篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１０ローカル私鉄・東日本篇』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１１ローカル私鉄・中日本篇』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１２ローカル私鉄・西日本篇』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１３近鉄篇１』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１４近鉄篇２』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１５近鉄篇３』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１６近鉄篇４』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１７近鉄篇５』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１８路面電車篇＜前篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章１９路面電車篇＜後篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章２０蒸気機関車篇＜前篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章２１蒸気機関車篇＜中篇＞』のむねのおく」へ
奥井宗夫インタビュー「『よみがえる総天然色の列車たち第２章２２蒸気機関車篇＜後篇＞』のむねのおく」へ
私は現在、９ミリゲージの模型をしばらく休んで、８ミリ映画の方に熱中している。そのためにかなり他の方はおろそかになる。スチール写真もそうだし、記念乗車券は足を洗ったし、切符、切手に至るまでほとんど休止の状態である。
初めて映画を撮ったのは昭和３３年からだが、鉄道はあまり撮らなかった。原因は初期のテストフィルムであまりにも横から撮したためにチラチラと走る列車が気に入らなく、山行記録が中心でした。
8ミリのシャッターは円盤の回転と開度で決まり、当然毎秒１６コマ開度調節ナシでは鉄道はどうしても無理と思ったからである。
当時はダブルラン（１６ミリ巾フィルムを片側半分撮して途中で反転して片側を撮り現像所で半分に裁ちつなぎ合せた）方式で最初はカメラ店の借物のエルモ８Ａというゼンマイ式の機械、ところがレンズがニッコールのｆ１．８、１３ミリというとても良く写るので感心してしまった。
でも或る日、Ｃ５１２２５がオールダブルルーフのオハ３１系の列車が近づいてきてゼンマイを巻き忘れて逃がしてしまった苦い失敗から電動式のキャノン８ＥＥＥというＥＥ式の撮影機を初めて購入しました。
これはレンズもズームで露出もＥＥ、お天気を見ながら絞りのリングを回さずになりとても助かりました。古いものを一生懸命使っていただけに感激もしました。
これで関門の旅（∗１）や静岡鉄道の森町線や駿遠線（∗２）へ行くことが出来たのです。しかしこのカメラも永く使うこともなくなってしまいました。技術の進歩なのでどうしようもありませんが、「私にも写せます!!」の一語で代表される、マガジンポンの時代になってしまいました。シングル・スーパー時代になってしまったのです。
まず画面が５０％大きくなったのです。当然これまでのレギュラーサイズ（ダブルサイズ）より画面は美しくなるのは当り前。しかもサウンドに対するサウンド帯も更に磁気を塗り、片側に負担のかからぬようバランス帯も考えてあります。カメラの技術誌を見てからしばらくは様子を見ていましたが、発色や退色のことも考えスーパーを採りました。
そして撮影機は最初から憧れたニコンスーパー８を購入しました。ｆ１．８、５倍ズームよりニッコールレンズへの信頼と２４コマのスピードがあったからです。
８ミリは１８コマが標準になりましたがサウンドにするのには２４コマと決定したからです。しかし２４コマで撮影すれば画面のチラツキは減少しますがフィルム代はかなり高くなります。一本５０ft（１５ｍ）フィルムで１８コマなら３分４０秒、２４コマなら２分４０秒くらいしか持ちません。雑誌をかたっぱしから拾い読み、種々の条件を検討しました。丁度この頃に松阪レールクラブが発足したのです。そして無理は覚悟で鉄道２４コマ、マイホームは１８コマと決定しました。
このあたり皆それぞれ迷うようで１８コマオンリーの人やＳＬは大切だから２４コマ、市電は遅いので１８コマとそれぞれあるようです。
第１回の遠征は大型ＳＬを訪ねての御殿場線のＤ５２と平のＣ６２・６１・６０を見に前田氏、清水君と出発した（∗３）
第２回は秋の米原へＤ５０（∗３）を見に前田氏の運転でマイカー撮影に出かけた。……
私のフィルムは大体２００ftリールにまとめてゆく。約１０分でそれ以上長くまとめない。足りないのは１００ft、更に小さく帰ってきたままの５０ft、不足のところには適当なものを足しておく、秋の米原も不足だから富山区の９６００を足す、といった調子である。長ければ２つに分けるがこれはほとんどない。理由は予算がないことが第一原因であるが、他テレビのコマーシャルからコマーシャルの一区間的な気持ちもあり。下手な映画は短いのに限る。と同時に一時はやされた自動映写を配慮していたからである。５０、１００、２００、４００ftの特別なカセットに入れるとリーダーを引出してほとんど全部映写機がやってのける方式である。
特にここに書くまでもないが映写機だけはかなり外国製が進んでいるような気がしてならない。欧米の機械が気になってしかたがない。
最近日本ではテープレコーダー同調のパルス信号を入れてテープレコーダーと併用してゆくシステムが発売されているようだが、映写機とテレコは面倒でかなわないだろうと思う。やはり磁気でフィルムに入れることが理想だと考えられるが、パルス式なら１８コマでも充分だし難しい問題だ。
これらのことからも、私はサウンドに対してはかなり気にして早くからテレコのカタログも取りよせて研究はしているのだが、予算の点でまだ全くの白紙である。
本当はフィルムのバランス帯にも音を入れ２chステレオサウンドの８ミリが目標なのだけど、そのように映写機が進むにはまだ５年くらいかかるのであろう。
しかし困るのはサウンドコレクションで、私のムービーの中にもぼつぼつ消えてゆくものがあり、何とか考えなくてはいけないようである。
さて映画に話をもどそう。あれから５年以上の年月が過ぎてしまった。蒸機ブームも異常ではあったがすでに１０本以上のフィルムになり嫌気がさし今はどちらかと言えば私鉄が気になりＥＤ級の電機が一番気になった。そして５月に関東の秩父、西武のデキを見にゆき（∗４）、８月の末、なつかしの近江のＥＤ１４（∗２）と米原のＤＤ５０を目的に米原に行ったのである。
米原のＤＤ５０はすでに一休となり全車雨ざらしとなっていた。交直接続区間の田村までの短い間なのだけど私の見たＥ１０からＤ５０、Ｄ５１からＥＤ３０更にＤＤ５０、今ＤＥ１１にバトンを渡してしまっている。とってもがっかりしてしまった。近江の電機も東武のＥ４００１が増えていたがＥＤ３１がたくさん休んでいた。前に立ち寄った時にはフィルムがなく撮れなかったからである。しかし思ったほど撮らずに大阪セメントの電機とまぼろし（=蒸気機関車の廃車体）見に彦根を後にしてしまった。
私のフィルムは紀行的でほとんどカットしない。予算のせいもあるのだがＳＬのフィルムにもＤＣやＥＣがどんどん出てくる。私の欠点でもあるだろう。国鉄のＥＬにも興味があるがとてもそこまではゆかない。でも電車あり、市電あり、ナローあり、３０本に近くになり時々切ったり継いだり好きなように楽しんでいる。
（松阪レールクラブ会報「Ｒａｉｌ Ｍａｔｅｓ」１０号＜昭和４７年１０月発行＞より転載）
（∗１）「よみがえる総天然色の列車たち第２章１国鉄電気機関車篇 奥井宗夫８ミリフィルム作品集」に収録。
（∗２）「よみがえる総天然色の列車たち第２章 ローカル私鉄篇 奥井宗夫８ミリフィルム作品集」に収録予定。
（∗３）「よみがえる総天然色の列車たち第２章 蒸気機関車篇 奥井宗夫８ミリフィルム作品集」に収録予定。
（∗４）「よみがえる総天然色の列車たち第２章 関東私鉄篇 奥井宗夫８ミリフィルム作品集」に収録予定。
奥井宗夫さんの息子・奥井淳司さんのＨＰ「鉄道ＣＡＤ製作所」
